留迹山河（一）筑路
1996年，武警交通部队以崭新的姿态登上了历史舞台。这是一支用新思想、新技术、新装备武装起来的部队，战斗力空前强大。他们继承老十八军的光荣传统，在筑路保通的战斗中，屡创奇迹，完成了许多复杂、艰难、科技含量又高的工程任务，通往墨脱的嘎隆拉隧道，就是典型的一例。
留迹山河（二）保通
青藏高原平均海拔4000米以上，是世界上海拔最高的高原，川藏公路，青藏公路，新藏公路就蜿蜒于其间。这里的公路自建成之日起，就不断受到地震、塌方、泥石流等多种自然灾害的强力摧残，一直处于半瘫痪状态。正是在这种情势下，1996年和2002年，武警交通部队分两批先后开进西藏，肩负起川藏线和新藏线的养护保通任务。
留迹山河（三）救援
2009年，武警交通部队以自己非凡的业绩和卓越的表现，被纳入国家应急救援力量体系，也称为应急救援的“国家队”。也就从这时开始，武警交通部队的广大官兵大展身手，在一次次应急救援的战斗中舍身赴难，力挽狂澜，留下了许多感人的故事。
留迹山河（四）牵挂
武警交通部队的官兵有着军人独有的刚毅，他们终年与狂涛恶浪、地震塌方等种种自然灾害拼搏战斗，人们常常将他们与勇猛、顽强、奉献、牺牲这些沉重的字眼联系到一起，毕竟他们是一个特殊的群体，平时过着与普通人截然不同的军营生活，但心灵深处同样也有着许多放不下的思念。
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